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Mimosa45 a écrit :Vaut peut-être mieux un Funitel (Funiplagne, Jandri Express aux 2 Alpes) qu'un téléphérique; parce que sinon, je te dis pas l'attente vue la longueur de ligne.

tu as regardé ce qu'était un 3S ?
Ce n'est pas un téléphérique en va et vient.

@ Rodolphe, surtout que le coût d'un 3S sur une ligne aussi longue (RDM) piquerait sévèrement le porte monnaie de la SAP.

Syrius a écrit :Désolé de ne pas avoir la même culture que toi.....

Sinon y'avait aussi "Merci !" comme possibilité de réponse...

lp69 a écrit :

Syrius a écrit :Désolé de ne pas avoir la même culture que toi.....

Sinon y'avait aussi "Merci !" comme possibilité de réponse...

Yes, aller, on se détend, on va dire message mal interprété par Syrius, sans gravité.

Merci à Thomas, qui a raison de parler de culture en mentionnant RM.net (perso je peux y passer des heures à lire et apprendre des choses...)

thomas_r a écrit :

Mimosa45 a écrit :Vaut peut-être mieux un Funitel (Funiplagne, Jandri Express aux 2 Alpes) qu'un téléphérique; parce que sinon, je te dis pas l'attente vue la longueur de ligne.

tu as regardé ce qu'était un 3S ?
Ce n'est pas un téléphérique en va et vient.
....

oui, je sais bien que ce n'est pas en va et vient; mais le nombre de cabines est limité.
Par exemple 24 cabines pour le 3S de Kitzbühel pour 3.6 km; 21 cabines pour le funiplagne et 1.7 km.
Ca se retrouve dans les débits; 2100 pers/heure à Kitzbühel et 3500 à la Grande Rochette.
A 2100 p/h; on peut se demander si cela vaut l'investissement.

L’intérêt d'un 3S par rapport à un funitel est surtout que c'est plus simple car un seul câble tracteur; le Funitel en a deux (et porteurs) ce qui complique la synchro entre les deux. Pour la stabilité au vent, et la capacité, le Funitel est mieux.

De toute façon, à La Plagne, il reste le problème de survol de Belle Plagne.

c'est pas faux pour les débits.
A Val d'Isère on fait bien plus longtemps la queue pour monter à Bellevarde par le 3S, qu'à Solaise par le TCD10, dont les gares de départ sont quasi à coté l'une de l'autre.
Par contre la vitesse de montée à Bellevarde est impressionnante.

J'aime bien les funitels, par contre les poteaux sont énormes et se voient beaucoup plus dans le paysage.

Donc on peut fortement penser que ce sera bien une TCD10 moins chère et plus efficace niveau débit qu’une remontée type 3S ou FUN, un peu dommage pour l’image de la station mais tant qu’on change ces vieux œufs on va s’estimer heureux !

Sinon est-ce que l’un de vous en sait plus sur le projet de relier Aime à La Roche ? Je n’ai pas vraiment suivi cette histoire ..

Sinon qu'est ce qui est prévu pour cet été?

Sur la liaison Aime la Roche .
A chaque élection municipale resurgit ce dossier depuis plusieurs décennies . C'est à croire que ça aide à être élu .
Vu le coup d'investissement de l'ensemble du projet , j'ai l'impression que ce dossier va rester encore un peu dans les cartons .
Bon ski

ajean a écrit :Sinon qu'est ce qui est prévu pour cet été?

TSD6 Inversens

Ha oui c’est vrai j’avais oublié! Merci!

L'autorité environnementale a donné son feu vert pour le reprofilage et la mise en canons à neige sur les pierres blanches.
Avec la piste des myrtilles il va y avoir des travaux sur montchavin.
Dommage encore des bleus...

Il y a vraiment de quoi faire une belle rouge en prenant la pente...

Pour les pierres blanches c'est reporté.
Youpi!

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Ducoup il en es où se plan d'investissement car j'ai l'impression que sa change tout le temps?
(Mis à part la TC qui sera construit l'été prochain aux Mélèzes)

teddydu73 a écrit :Ducoup il en es où se plan d'investissement car j'ai l'impression que sa change tout le temps?
(Mis à part la TC qui sera construit l'été prochain aux Mélèzes)

Le plan continue !
L'ordre des choses est juste modifié et pour le mieux je trouve.
Par contre avec les constructions d Aime ; il faut restructurer plagne 1800.


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Tu peux rappeler ce qu'il est censé comprendre maintenant ?

Parce que perso j'ai un peu perdu le fil !

Carambole a écrit :Tu peux rappeler ce qu'il est censé comprendre maintenant ?

Parce que perso j'ai un peu perdu le fil !

?

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Rodolphe a écrit :

teddydu73 a écrit :Ducoup il en es où se plan d'investissement car j'ai l'impression que sa change tout le temps?
(Mis à part la TC qui sera construit l'été prochain aux Mélèzes)

Le plan continue !
L'ordre des choses est juste modifié et pour le mieux je trouve.
Par contre avec les constructions d Aime ; il faut restructurer plagne 1800.


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A plagne 1800 en plus de la tcd des melezes je verrais bien un telemix en tracé direct pour remplace le tsf4 de 1800 et le tsf4 du golf et avoir en meme temps un role de transports de skieurs ( sieges ) et de transport urbain ( avec les cabines ) et exploutable de nuit avec uniquement les cabines pour le transport urbain

Carambole a écrit :Tu peux rappeler ce qu'il est censé comprendre maintenant ?

Parce que perso j'ai un peu perdu le fil !

Pareil pour moi sa change tellement

Passionski a écrit :

Rodolphe a écrit :

teddydu73 a écrit :Ducoup il en es où se plan d'investissement car j'ai l'impression que sa change tout le temps?
(Mis à part la TC qui sera construit l'été prochain aux Mélèzes)

Le plan continue !
L'ordre des choses est juste modifié et pour le mieux je trouve.
Par contre avec les constructions d Aime ; il faut restructurer plagne 1800.


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A plagne 1800 en plus de la tcd des melezes je verrais bien un telemix en tracé direct pour remplace le tsf4 de 1800 et le tsf4 du golf et avoir en meme temps un role de transports de skieurs ( sieges ) et de transport urbain ( avec les cabines ) et exploutable de nuit avec uniquement les cabines pour le transport urbain

De mon côté je verrais bien un grand TSD partant de l'ancien départ du téléski de la Lovatière et montant au moins jusqu'à Aime 2000 en télémix et pourquoi pas jusqu'aux crêtes afin de mieux desservir la grande descente piste bleue de ce secteur qui est très agréable, bien enneigée et de niveau tout à fait accessible au commun des skieurs.
Cela délaisse par contre la piste noire du Crête Côte, dans ce cas il faut prévoir un meilleur téléski de retour (= un peu plus rapide !) que l'actuel TKF du Praconduit qui se traîne lamentablement !

Rodolphe a écrit :[Le plan continue !
L'ordre des choses est juste modifié et pour le mieux je trouve.
Par contre avec les constructions d Aime ; il faut restructurer plagne 1800.

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Le plan !

Je suis un peu perdu et je pensais qu'ils avaient plus ou moins abandonné l'idée d'un grand plan directeur compte tenu des changements réguliers !

Ils ne l ont pas abandonné.
Ils suivent le plan présenté ici mais les dates sont toutes différentes !
Cela dépend des différentes autorisations.

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Quelqu'un a des nouvelles de l'avancement de la piste "Les Myrtilles" ?

FW37 a écrit :Quelqu'un a des nouvelles de l'avancement de la piste "Les Myrtilles" ?

C'est en chantier mais pas de photos

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Dans le dernier CR du sigp, la fameuse Tcb arrivant au vega partirait finalement de plagne centre : tcb du yeti !

Sinon les études sont lancées pour le tcb 3000( je croyais que c'était déjà lancé...) et aussi des études seront lancées en 2019 pour le tsd du chardon qui remplacerait le chalet de bellecote !

Affaire à suivre

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A noter la suppression des pistes jaccotaz et lac noir...
Dommage pour cette dernière qui était intéressante...

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Rodolphe a écrit :A noter la suppression des pistes jaccotaz et lac noir...
Dommage pour cette dernière qui était intéressante...

Elle y sera toujours mais réservée au slalom non ? comme avant quoi

Non, tu confonds avec le stade de la Buffette (qui est d'ailleurs actuellement aménagé, canon à neige et filet).
La piste du lac noir n'était déjà plus entretenu depuis quelques années.

Pfff !! Il connait rien Rodolphe

danchou a écrit :Pfff !! Il connait rien Rodolphe

Je crois que tu fais fausse route et que tu m attribues un post!!!

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Syrius a écrit :Non, tu confonds avec le stade de la Buffette (qui est d'ailleurs actuellement aménagé, canon à neige et filet).
La piste du lac noir n'était déjà plus entretenu depuis quelques années.

Au temps pour moi